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4月16日下午消息,据香港信报报道,安联财险中国公布,获等注资8.05亿元。其中,京东以5.37亿元,入股安联财险中国33.33%股权。增资后,京东成为安联财险中国第二大股东。

京东集团旗下京东叁佰陆拾度电子商务、深圳汇京通达,以及中原信达入股安联财险中国。其中,京东以5.37亿元,入股安联财险中国33.33%股权;深圳汇京通达及中原信达则分别以6874.7万元及2亿元,分别入股4.27%及12.4%股权。

原标题:蔡伟素少将调任西部战区空军副参谋长,曾任战区空军后勤部长

官方媒体近日公开的新闻报道披露,原任西部战区空军后勤部部长的蔡伟素空军少将已改任西部战区空军副参谋长职务。

据甘肃省天水市《天水日报》报道,4月10日至11日,西部战区空军副参谋长蔡伟素少将一行去往天水市,就天水机场迁建情况进行调研。

上述官方消息披露了蔡伟素少将职务调整的信息。

官方公开信息显示,蔡伟素出生于1964年1月,1981年10月入伍,1984年9月入党,曾荣获全国“五一劳动奖章”、第一届中国十大杰出青年、“全国军地两用人才标兵”等荣誉。

蔡伟素长期在空军部队服役,曾任原成都军区空军后勤部副部长、原成都军区空军副参谋长、原成都军区空军后勤部部长等职,2016年西部战区空军成立后改任西部战区空军后勤部部长,空军少将军衔。

北京时间4月16日早间消息,继首席执行官马克·扎克伯格宣称,无论人们是否在其网站拥有账户,世界上最大的社交网络都会对其加以跟踪(也就是说Facebook收集非用户信息)之后,外界对该公司是否尊重数据隐私的疑虑日益扩大。

上个月,因Facebook公开承认媒体所报道的政治咨询公司Cambridge Analytica滥用数百万用户信息、干扰2016年美国总统选举一事属实,社交网络巨头的隐私问题浮出水面,人们对此忧心忡忡。

上周三扎克伯格在接受美国众议员本·卢简(Ben Luján)的质询时称,出于安全考虑,Facebook也收集那些“未注册Facebook的人”的数据。

这一做法立刻遭到立法者和隐私倡导者的抗议,许多人说Facebook需要用一种方法,让非使用者了解该公司对自己信息的掌握情况。但上周五扎克伯格表示,该公司目前没有研发这种工具的计划。

批评人士认为,扎克伯格没有完全透露Facebook采集数据的范围和使用情况。华盛顿游说组织民主和科技中心(Center for Democracy Technology)政策副总裁克里斯·卡拉贝斯(Chris Calabrese)称,“现在还不清楚Facebook怎样处理这种信息。”

Cookies无处不在

Facebook采集的非用户数据部分来自于用户上传的好友电邮地址,其他一些则来自Cookies,Cookies通过浏览器存储,Facebook和其他公司用它来追踪网民,有时借此投放定向广告。

“这种数据收集对于互联网的运作是至关重要的,”Facebook在一份声明中称。

Facebook经常在非用户的浏览器上安装cookies,一旦人们访问了带有Facebook“赞”和“分享”按钮的网站,无论是否点击按钮,浏览数据都会自动生成站点流量等分析报告。

Facebook表示,除了那些邀请人们加入Facebook网的广告外,该公司不使用这些数据进行广告宣传。

目标针对Facebook

隐私拥护者和美国国会议员表示,Facebook之所以被揪出来,是因为它的公司规模庞大,在中国以外的市场,只有可与之一较高下,同时还因为扎克伯格并未披露数据追踪的范围和原因。

美国公民自由联盟资深技术专家丹尼尔·卡恩·吉尔摩(Daniel Kahn Gillmor)认为,扎克伯格“要么故意误解一些问题,要么就是不清楚Facebook内部的实际运作方式。”

例如扎克伯格说,收集数据是出于安全考虑,并没有进一步解释数据是否也被用于衡量或分析。吉尔摩补充说,出于商业目的,Facebook需要使用非用户数据以投放定制广告。

Facebook拒绝对扎克伯格只提到安全问题的原因予以置评。

吉尔摩说,Facebook可以通过整合上传的联系人信息和网络浏览历史的方式,为非用户建立数据库,但上周五Facebook表示,他们没有这样做。

下个月,Facebook收集非用户数据的行为将面临首个监管挑战——欧盟新隐私法《通用数据保护条例》(GDPR)即将生效,要求企业在收集数据前需要向人们发出通知,并征得同意。

上周五Facebook在声明中坚称,“我们的产品和服务符合适用法律,也遵守GDPR规定。”

美国东北大学法律和计算机科学教授伍德罗·哈茨左格(Woodrow Hartzog)说,至少“Facebook要在技术上想办法,给予适当的通知。”

迈阿密大学法学教授麦克·弗鲁姆金(Michael Froomkin)表示,社交网络至少应该让公众拥有知情权。“作为非Facebook用户,我有权知道自己的哪些数据被Facebook所采集。”(斯眉)

共享单车管理要补的课很多

来源:法制日报

本报记者 周宵鹏

“车少了,明显少了很多,路边乱停的也少了。”说起近期对共享单车的印象,家住河北省石家庄市桥西区的黄杨告诉《法制日报》记者。

在黄杨看来,从遍地都是共享单车到有秩序的投放管理,起自2017年12月。彼时,石家庄市城管部门约谈5家共享单车企业负责人,通报市场车辆数据过大、停放秩序较乱等问题,要求各共享单车企业立即整改,明确所有企业不允许新增共享单车。

记者注意到,除石家庄外,上海、北京等多个地方已相继禁止新增投放共享单车,并多次约谈各共享单车企业,要求其按照规定进行投放以及运维,并对用户的押金问题进行强调。尽管目前共享单车乱停乱放等问题依然存在,但各地规定的出台显示,对共享单车的管理已经步入精细化阶段。

约谈

自从居住的小区禁止共享单车进入之后,黄杨总能在小区门口看到随意停放甚至是堆放的各种共享单车,最多的时候甚至把进入街边公园的路都堵上了。

“虽然说共享单车解决了市民出行的‘最后一公里’,但‘一公里’到了之后咋办?”黄杨说,共享单车有助于方便出行、减少拥堵、改善环境,但随着共享单车种类和数量越来越多,乱停乱放、随意占道、妨碍交通的问题愈发严重。

2017年6月,石家庄市政府办公厅出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车健康发展的若干意见》,提出推进非机动车停车点位的划定工作,并按照属地管理原则,督促互联网租赁自行车运营企业利用电子围栏等先进手段,引导承租人规范停放,维护好互联网租赁自行车停放秩序。

同时,上述意见要求,互联网租赁自行车运营企业应组建与运营规模相匹配的专业运行维护队伍,做好车辆停放秩序的维护管理,做好车辆运营调度和车辆维修,提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理速度。

然而,意见出台后的效果却并不明显。截至2017年12月,石家庄市主城区已有约40万辆共享单车,其中ofo小黄车达25万辆,摩拜也接近15万辆。这些共享单车停放仍然肆意地出现在人行道、斑马线、公交站台甚至盲道和机动车道上,同时企业投放量不均衡、维护不及时等问题更加剧了共享单车停放乱象。“给城市交通和环境造成了很大的影响。”石家庄市城管委副调研员杨军平说。

“全市共享单车要消减总量,个别投放量过大的企业要消减总数的25%,所有企业不允许再新增;共享单车企业要增加车辆调度和运营维护人员,对大面积倾倒倾覆、停放在快慢隔离带、公交站亭、绿化带内的共享单车及时清理;对随意停放共享单车的使用者,可采取警告、提示、划入‘黑名单’等措施。”在2017年12月12日的约谈会上,石家庄市城管委向各共享单车企业负责人提出了明确要求。

统计数据显示,截至2018年2月,全国已有77家共享单车企业投入了2300万辆共享单车,累计运送170亿人次,最高日达到7000万人次。

目前,基于车辆过度投放、平台疏于管理、乱停乱放严重等问题,全国已有北上广深以及杭州、南京、武汉、石家庄、宁波等十余个城市对共享单车下达新增“禁令”,并对共享单车进行全面清理排查,加大行政监管。

禁投

其他企业不能再投放共享单车,这是石家庄市城管委在约谈共享单车企业时明确提出的要求。然而,仍然有企业要“碰上一碰”。

今年3月底,哈罗单车发布消息称,即将在石家庄投放,正在走相关程序。“打脸”随即而来,与之同时,石家庄市城管委对未经批准、擅自投放的2000余辆哈罗单车进行了集中清理。

事实上,不仅投放石家庄,原本主要布局二三线城市的哈罗单车从今年初开始在上海等地投放。面对各地“禁投令”,哈罗单车对外宣称,其投放行为并未违反相关规定,而是在收购永安行之后,哈罗将原先投放在各地的永安行单车统统置换成了哈罗。

据了解,2017年2月,5万辆永安行共享单车登陆石家庄。此后不到一年,曾以推出“免押金租车”领跑行业的永安行,在石家庄却再无运维人员。今年2月,石家庄城管部门开始全面清理永安行单车。

对于哈罗单车是永安行单车退市后的更新这一说法,石家庄市城管委表示认可。但是该委强调,此前已经对相关企业负责人进行了约谈,要求其在退还原永安行单车用户押金,以及将原车辆全部撤出后再行投放。该企业未按照要求做好相关工作,仍违规投放,已经严重影响了共享单车的管理秩序,将对其进行处罚。

然而,除了抓到现行的违规投放,管理部门目前对共享单车似乎并没有别的“杀手锏”。包括石家庄市城管委在内的多地城管部门提出,完善监管服务平台,将企业监管管理数据引入城管管理平台,实现信息共享、动态监管。由于涉及到相关法规、技术等问题,此举显然并非一朝一夕能完成,迫切需要政府部门在强化平台建设、提高运营投入等方面加大力度。

共治

ofo单车、哈罗单车设有办公场所和必要的办公设备,建立了规章制度,企业管理思路较为清晰;摩拜单车缺乏办公场地和办公设备,维修车间差乱脏,企业形象不佳。

3月下旬,邯郸市交通运输、工商、金融等部门成立联合督导组,对在该市运营的ofo单车、摩拜单车、哈罗单车3家企业进行了督导检查,得出上述结论并责令整改。

此次督导检查的牵头单位为邯郸市互联网租赁自行车管理工作领导小组办公室,这是该市成立的对共享单车进行管理的专门机构,各成员单位和部门监管职责也都条分缕析。

在此背后,是邯郸市出台的《邯郸市互联网租赁自行车管理办法》,该办法直击共享单车乱象,从运营监管、企业规范运营、运营管理、停放区域规划、考核及结果运用、退出机制等方面,对邯郸共享单车市场进行了规范。上述领导小组办公室的成立正是依据此办法。

每千辆共享单车至少配5名调配维保人员,退还押金须在两个工作日内完成,明确具体禁止共享单车停放地区,依法处理管理不善、运行不良企业……《邯郸市互联网租赁自行车管理办法》不仅对共享单车运营企业提出具体的要求,更为重要的是,其对监管部门职责作出的明确提升了共享单车管理整体水平。

要将共享单车管理导向精细化,更好地治理乱象,技术手段、机制创新、多方合作都是政府部门的必由之路。“技术上,要科学应用互联网大数据,测算出需求总量及各投放点的大致投放量,并以各企业的市场份额规定投放比例。经济上,要根据各企业对共享单车的实际管理水平和效果规定补贴或激励措施。法律上,要对存在严重管理问题的企业规定处罚措施。”国家行政学院教授、政府法治咨询研究中心主任刘锐说。

作为一种绿色出行方式,共享单车深受人民群众欢迎,同时需要政府、企业和使用者共同治理,共同解决问题。

[环球网综合报道]驻马利的法国基地及联合国维和部队基地,近年来成为“圣战”团体攻击主要目标之一。据台湾《中时电子报》15日消息,这2个基地在14日再次遭遇攻击,武装分子伪装成联合国人员在位于马利北部城市廷巴克图(Timbuktu)的2个基地,引爆2辆自杀汽车炸弹,并发射数十枚火箭弹,致1人死亡、多人受伤。

路透社消息称,马利安全部表示,恐怖分子戴蓝色头盔,搭乘载满炸弹的2部汽车试图闯入2个基地,其中一辆有马利军方彩色标志,另一辆则有联合国(UN)标志。安全部还证实,这起多重攻击造成联合国一名维和人员死亡、12人受伤,以及12名法国士兵受伤。

报道还称,派驻马利北部的联合国维和部队和法国军队于近年来来经常遭到装备精良的“圣战”团体攻击,该武装团体也被视为非洲沙赫尔地区(Sahel)的最严重安全威胁。

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