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聚美优品 陈欧 陈欧

本文来自北京晨报

北京商报讯(记者 吴文治 赵述评)撤回私有化要约后,重返资本市场的聚美优品还没来得及交出一份成绩单,先被曝出CFO离职的消息。4月14日消息显示,聚美优品在日前提交给美国证券交易委员会的文件中显示,公司CFO郑云生因个人原因正式在4月11日从聚美优品辞职,聚美优品CEO陈欧将兼任公司CFO一职。

聚美优品回应北京商报记者称,公司董事会正在寻找新的合适人选,在此期间聚美优品的财务报表发布不会因此受到影响。根据公开资料显示,郑云生与陈欧同样毕业于美国斯坦福大学,并于在校期间相识。2016年4月,已经有媒体报道聚美优品的联席首席财务官高孟和郑云生递交了辞职书,均因个人原因辞去联席首席财务官的职务。

已在电商行业摸爬滚打八年多的聚美优品,近一年来高层人事变动频繁。在郑云生辞职之前,去年中旬,聚美优品就曾经历重要的人事地震。聚美优品联合创始人、产品副总裁戴雨森在中发布长篇文章,离开任职多年的聚美。陈欧、高级副总裁刘惠璞和戴雨森,这三个人被称为聚美优品的“三剑客”、“铁三角”。戴雨森自2009年7月从斯坦福大学退学回国和陈欧开始创业,在聚美优品已有八年,算得上是聚美的元老级人物。

当聚美的高层在频繁更替时,聚美专注的业务也在摇摆不定,除现有的电商业务外,拍摄电视剧、切入空气净化市场、投资共享充电宝一度让聚美处在风口浪尖。实际上,众多综合性电商平台已经将美妆行业作为平台中的一个频道,美妆类垂直电商的生存空间不断被挤压,拓展业务条线不失为聚美优品寻找企业发展的方式之一。

根据易观发布的《中国网上零售市场季度监测报告2017年第4季度》数据显示,2017年四季度中国网络零售B2C市场交易中,聚美优品仅占据0.3%的市场份额,位于排行榜的第九位,天猫和分别以60.9%和25.6%位列前两位。

来源:沁阳市人民政府

原标题:关于同志因公殉职的情况通报

2018年4月15日上午9:20,沁阳市委书记薛勇带领相关人员,赶到神农山景区检查督导全域旅游发展,现场办公研究景区完善提升工作;中午12:10,行至景点“龙脊长城”拟整修提升路段附近,坐在步道旁一块石头上听取汇报,现场研究解决具体问题,时间长达40余分钟;中午13:00左右起身离开时,不慎坠落悬崖,因公殉职。

事件发生后,焦作市、沁阳市两级党委、政府高度重视,焦作市主要领导同志分头赶赴沁阳了解情况,处理善后。晚19:30,市委书记王小平主持召开专题会议,进一步研究善后工作。截至目前,有关善后工作正在有条不紊地进行。

车和家创始人及CEO李想车和家创始人及CEO李想

新浪科技 张泽宇

上个月刚刚完成30亿元B轮融资,并与滴滴达成战略合作,让造车新势力车和家重回聚光灯之下。

短短几天后,李想宣布终止两年前就计划好的 SEV项目,他在中记录到,“我们所面对的挑战其实都是选择,而非对错。”

在与李想的对话中,他讲述的更多的是对未来的思考,他希望能改变汽车这个又贵又落后的产品,但与此同时,他也很怀旧,经常提起,并与现在进行对比说明。

在他看来车和家要么做到千亿市值,要么死亡,可对于还未正式发布任何产品的车和家,这一切都充满未知。

叫停SEV项目

车和家SEV样车车和家SEV样车

车和家是李想的第三次创业,他在创业伊始就明确表示,车和家将提供两款汽车产品,一款小而美的SEV,一款大而全的SUV。

在原计划中,SEV根据欧洲L6e标准设计,车体比SMART还要紧凑,不过在国内或只能被定义为四轮低速电动车,相关标准至今仍未诞生。

“SEV不是电动汽车,而是一个新物种”,对于初衷李想曾表示,“车和家是从用户角度出发而不是法律角度,不能等待法律规范完善之后再去行动,我们实际上瞄准的是两轮电动车的市场。”

去年年底,还未正式量产的车和家甚至已经为SEV找好了归宿,分别和法国Clem、美国SCOOT 达成合作意向,首批 SEV 将会交由这两个分时租赁平台进行运营。

然而几乎在今年宣布B轮融资的同时,车和家却突然叫停了SEV的项目,这背后又有什么考虑呢?

李想对此显得很慎重。“我们只有一次出牌的机会。做一款车,几十亿就花出去了。如果这车卖得不好,那就没戏了。供应商已经不跟你玩了,客户也不跟你玩了。”

与滴滴合作并进一步探讨网约车未来的可能,更让李想彻底下定决心。在他最初的设想中,市场上会有分时租赁和网约车等其他的出行业态同时存在。但从目前的情况看,电动化的成本在降低、拼车的成本在降低、无人车的成本在降低,这三个趋势会直接斩断分时租赁的成长路径。

“跟滴滴沟通后,接近50%成本的下降是超乎我们想象的。”李想判断。仅仅只有两三年的窗口期,网约车的成本就会比分时租赁还要低,而且网约车也比分时租赁更好管理。

“SEV是车和家为出行场景打造的产品。我们判断与滴滴合作,比用SEV做出行好10倍。所以从企业战略上,我们选择与滴滴合作。”李想解释停止SEV的原因。

未来网约车的设想

程维与李想程维与李想

与滴滴的合作直接将李想的计划提前了三四年。

“原本计划先做分时租赁,再做网约车,没想到能直接和行业第一名合作,”李想称,智能出行是车和家基于对未来趋势判断的布局,产品也是基于无人驾驶去设计的。

李想透露,车和家与滴滴目前已经各自抽调了一部分人手,组建新的团队,成立合资公司,既做车辆供给,又做车辆管理,双方将合作设计一款专门针对网约车服务的汽车,这款车不会面向市场售卖。

“我们和滴滴的关系不是简单的售卖车辆,成立合资公司包含研发管理、资产管理等等,都需要双方共同努力。”李想进一步解释称。

“我们的目标就是在安全的前提下,尽可能的降低成本,”李想进一步解释称,“电动车能做到比现在的燃油车成本每公里下降5-6毛钱,接近20%。但这种成本的下降并不来自于车的价格降低,而是每公里分摊的成本。”

电动化让每公里的成本下降,拼车模式让网约车充分得到利用,无人驾驶也能进一步下降成本。在李想的眼中,与滴滴的未来充满无限可能,再加上数据显示,90后对买一辆新车的兴趣已经越来越低,共享出行将成为生活中的一部分。

李想甚至预计,到2030年,无人驾驶网约车会成为市面上绝对的主力,将能占到一半的出行里程。到那时,交通将由两种方式组成,城际之间是高铁和飞机的公共交通,在城市内,网约车加无人驾驶能替代一切,公交车都不需要存在。

不过这种设想能否真正实现,就要看“拼命降低成本”究竟能做到何种程度。

欲改变汽车产业

车和家生产线车和家生产线

除了电动网约车,原本计划中面向私人空间的SUV也在进行当中。该定位在中高端市场,轴距超过2.9米,5米左右的尺寸,预计在今年下半年发布,并于2019年进行交付。

为何第一脚就踏入中高端汽车领域,李想算了一笔账,“一台100万售价的进口SUV,只有40万是车本身的价格,有30万是各种各样的税费,还有30万是利润,所以这种车可以一下降价20万。” 在中高端里,电动车是可以比燃油车做得更便宜,因为电动车没有那么多税费。

另一方面,在电动汽车的市场上,中国与欧美处在同一起跑线上。李想预计,到2025年左右,电池加电机的成本会与变速箱发动机这套成本相同甚至更低。

他认为车应该是有生命力的,不是买了之后就越开越烂,并希望改变这个“最贵但是最落后的产品”,把它做成一个数据终端,每过几个月都会升级一次,功能变得越来越强大。

并不是只有李想一人怀揣对未来的憧憬,老牌汽车厂商纷纷发力新能源汽车,造车新势力如雨后春笋般出现了几十家。不过,李想对此却很乐观,他认为在电动汽车领域,车和家这样的造车新势力与传统汽车厂商在同一起跑线上,“电动车比燃油车容易得多,周期至少降低了10倍”。

此外他还否认了竞争激烈这一说法,在他看来目前几十家造车新势力根本不存在竞争,新的企业就是在跟传统燃油车竞争。但2020年销售额达到10万辆以上,才能顺利“出生”,其他大部分就“死在娘胎里”,就此消失了。

“3轮累计融资57.55亿,今年加上C轮融资肯定会超过100亿,我们账上的现金剩的非常多,用到2020年没问题。”车和家的现状在李想的描述中十分健康。

“我们会在年内组建美国分公司,进行无人驾驶的研发”,李想表示,自己更看重这个市场未来是什么样子。但随着造车的深入,技术的发展,未来会有更多可能,他的设想能不能一步一步实现?或许只有时间才能给出答案。

原标题:藏区“神山”阿尼玛卿地区4个月捕获500余次雪豹影像

中新社西宁4月15日电 (孙睿)“通过整理,从去年11月到今年2月,四个月布设在藏区“神山”阿尼玛卿地区内共记录到超过500次雪豹活动影像,从现有的影像来看,该区域内存有一个健康的雪豹种群。”青海环保组织原上草自然保护中心秘书长阿旺15日向中新社记者透露。

图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄

阿尼玛卿雪山位于三江源腹地的青海省果洛藏族自治州玛沁县西北部,主峰玛卿岗日海拔6282米,是黄河源头最大的冰川,也是藏区九大神山之一。该地区是多种高原珍稀野生动物的重要栖息地。

雪豹素有高海拔生态系统健康与否的“气压计”之称,是中国国家一级保护动物,中国濒危动物红皮书已将其列为濒危物种。

图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄

阿旺介绍,阿尼玛卿海拔高、岩石峭壁多,适合雪豹生活。这里是黄河流域最大的连片雪豹栖息地,也是青海省雪豹栖息地中最缺乏调查的区域。2017年1月,原上草自然保护中心已在阿尼玛卿神山区域内布设少量红外相机,获得了雪豹的珍贵影像资料。为进行大规模雪豹调查,同年11月,他们将调查区域扩展到整个阿尼玛卿神山周边山地,并布设了近百台外相机分布在玛沁县下大武乡、雪山乡和东倾沟乡,投放监测总面积两千多平方公里。

“此次拍摄到的影像中,出现了成年雪豹、三只雪豹群聚画面,并且捕捉到雪豹幼崽的影像资料,另外还记录了一只雪豹食用牦牛的过程。”阿旺说,监测雪豹的同时,还记录了白唇鹿、马鹿、马麝、赤狐、蓝马鸡等野生动物的影像。

图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄

北京大学自然保护与社会发展研究中心博士肖凌云说,阿尼玛卿是重要的雪豹景观,是一个大而连续的雪豹源种群,能起到为周边分散种群输送年轻个体的作用。相比周边的其它雪豹景观,阿尼玛卿相对独立,对这一块雪豹种群的监测与保护非常重要。

图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄图为红外相机拍摄到的雪豹影像。 原上草自然保护中心 摄

“依托最高海拔6600米以上的阿尼玛卿雪山和山地生态系统,这个地区的雪豹资源十分丰富,具有稳定的雪豹—岩羊食物链。”北京林业大学野生动物研究所所长时坤说,但由于当地虫草采挖、过度放牧以及鼠兔种群膨胀导致草原退化严重,道路建设、草原围栏使雪豹栖息地破碎化,雪豹生存状况严峻。解决这些棘手的保护问题,既需要迅速有力的保护行动,也需要长期深入的科学研究。(完)

原标题:美国“宇宙神-5”火箭发射升空 使用俄发动机

中新网4月15日电 据俄罗斯卫星网报道,美国联合发射同盟公司表示,配备俄罗斯RD-180发动机的“宇宙神-5”(Atlas V)火箭携带美国空军太空司令部的任务发射升空。

据报道,北京时间15日7时13分,“宇宙神-5”火箭从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角航天发射场发射升空。

“宇宙神-5”第一级火箭Atlas V 551属于美国联合发射同盟,使用俄罗斯的RD-180发动机,并配备美国航空喷气公司生产的5个固体推进器。这这一型号的火箭配置可以将3.8吨载荷送入地球同步轨道。

据介绍,“宇宙神-5”火箭会将军用通信卫星CBAS,以及EAGLE航天器送入地球同步轨道。

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